我们在日常汽车吊使用过程之中，经常会遇到汽车吊吨位不符的情况，导致的无法作业，严重的时候甚至会出现安全事故，这是很严肃的一个话题，但凡在吊装作业过程中出现问题，司索指挥就是事故的责任人，我们要防止此类现象的发生，除了要了解汽车吊的作业性能，更要了解汽车吊的实际吨位。从源头上杜绝这些情况的出现，怎么防止此类现象的发生呢？这里给大家简单介绍一下：
一：汽车吊的吨位与臂长的有关系，汽车吊所吊的吨位实际是按力矩计算的，就是重量与垂距的乘积，越近吊的越多。 一般汽车吊能承受的力矩是确定的我们设为A牛米，A=m*lm是起重的质量，l汽车吊支点到重物的距离。A是确定的，M越小吊的就越远。
二：设备重量一定那么只许查看汽车吊标牌上标定的起重量，它通常都是指汽车吊的额定起重量，会醒目表示在汽车吊结构的明显位置上。
三：汽车吊，是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。汽车吊这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫汽车吊的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。汽车吊的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
汽车吊的工作范围是指在额定起重量下，起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离，通常称为回转半径或工作半径，用“R”
表示，单位为“m”。汽车吊的工作范围表示起重机不移位时的工作范围，它包括最大幅度(R mix)和小幅度(R min)两个参数。对于俯仰变幅的起重臂，当处于接近水平的水平夹角为130时，从起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离大，为大幅度:当
起重臂仰到大角度(一般水平夹角为780)时，回转中心轴线到吊钩中心线距离小，为小幅度。
对于小车变幅的起重臂，当小车行到臂架头部端点位置时，为大幅除，当小主朴干聆擎用部端占桥臂时.为小幅度
起重机的起重量，随幅度变化而变化，同一台起重机，幅度不同，其起重量也不同。对于有支腿装置的轮式起重机，还应以有效幅度A表示，即用支腿侧向工作时，在额定起重量下，吊钩中心垂线到该侧支腿中心线的水平距离。有效幅度反映起重机的实际工作
能力;没有使用支腿侧向工作时，则工作幅度用A1(单胎)或A2(双胎)表示。
